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为什么油价的未来可能依赖于汽车

由耗油量大的内燃机驱动的汽车何时会过时?不久之后,即使有最新的欧洲汽车新闻,沃尔沃也宣布将在2019年开始逐步淘汰仅依靠汽油或柴油生产的汽车,仅发布电动或插电的新车型混合动力车然后,法国和英国宣布他们将禁止销售燃气和柴油动力汽车到2040年降级这一趋势是来自挪威的数据,因为电动车型占挪威6月新车销量的42%欧洲对石油的需求推动其乘用车数量一直在下降许多专家预计,随着电动汽车向全球的转变,未来几年将出现更大幅度的下滑,这引发了人们对电动汽车销量飙升最终将导致全球石油市场出现的疑问。几十年平均每年1%至2%,现在每天总计9600万桶,在达到最高限额后下降能源专家称这一概念为“石油需求高峰”我们是辩论何时以及是否会发生这种情况的预测国际能源署(IEA)代表29个石油进口工业国家,生产预测电动汽车逐步减速的领头羊预测其基线预测设想世界道路上有1.4亿辆电动汽车到2040年,或者说当时乘用车总数的7%左右相比之下,今天只有200万辆电动汽车在运行 - 在路上的120亿辆汽车中占02%IEA估计这一转变每天将节省近200万桶石油相对于2040年每天使用至少7000万桶石油进行运输的世界常规预测,消费水平将从现在的约5400万桶增加30%如果电动汽车销售增长快于国际能源机构预计,这一预测可能会错过这一标志如果发生这种情况,全球石油需求会变平还是下降?我们在加州大学戴维斯分校交通研究所的研究表明,鼓励购买电动汽车只是政策制定者帮助逐步淘汰石油消费的一种方式 - 减少温室气体排放的一个关键因素是气候变化和威胁健康的污染鉴于内燃机乘用车的主导地位,包括汽车,SUV和轻型卡车,用电动车型取而代之将需要数十年的时间汽车是耐用品,通常在路上停留10到15年不是所有的司机都会购买新的很快,换句话说,即使(假设)所有新车销售都要立即转电,也可能是在2030年之后汽油车消失之前的某个时间。此外,乘用车只消耗约26%的汽车。全球使用的石油鉴于这些顽固的现实以及电动汽车仍占新一代的一小部分汽车销售,到2040年达到石油需求高峰需要的不仅仅是广泛转换为电动汽车但是随着其他趋势的形成,电动汽车的增长可能会彻底改变运输,足以让石油消费在这段时间内停止增长。分享和石油即使欧洲所有国家都要求只有插电式汽车可以出售,从2030年开始,中国也会在2035年之前出现,到2040年不会带来石油需求高峰根据我们的研究,全球石油消费将会持续增长直到2050年,部分原因是因为许多使用汽油和柴油的汽车和卡车 - 特别是在发展中国家 - 将继续使用为了看看石油需求是否仍能在本世纪中叶达到峰值,如果不是更快,我们最近开始初步研究模拟城市可持续发展政策对未来石油需求的影响这是一个重要的分析领域,因为美国市长和市政领导在唐纳德特朗普总统决定退出巴黎气候协议之后,来自世界各地的人们重申了他们对气候变化行动的承诺。我们将很快发布一系列关于工作中可能的技术和政策干预的情景,我们模拟了不同的未来石油市场需求条件 我们专注于四个主要趋势线:汽车电气化,优步和Lyft等乘坐共享服务,使用替代燃料运行的更可持续的货运,或通过计算机辅助优化减少车辆行驶里程,以及城市无车区我们发现制造更多大城市的无车行人区将对全球石油需求产生巨大影响这种做法 - 在欧洲的哥本哈根和马德里以及中国成都等城市已经普遍存在 - 只要足够的政府积极参与,到2030年石油需求将最大化鼓励司机改用电动汽车,并要求提高公路货运的燃油效率卡车的使用寿命不及汽车,许多国家正在考虑采取政策鼓励使用天然气,氢气或电动汽车进行重型卡车运输商业乘车共享也可能通过减少总体驾驶里程数来减少石油需求,如果它鼓励拼车这个行业可以加快如果 - 如广泛报道的那样 - 转向电动汽车的主导地位 - 它开始依赖于一系列自动(无人驾驶)车辆,这些车辆主要是电动车但是如果人们最多需要更多车辆,乘坐共享可能无法在短期内减少燃料需求在乘用车上旅行和旅行更多里程并且更少依赖公共汽车,公共交通工具或城市列车。一些研究表明可能会发生这种情况例如,加州大学伯克利分校的学者发现他们调查的三分之一的车手旧金山使用这些服务而不是公共交通 - 不是为了取代出租车或他们自己的汽车的旅行简而言之,无法保证更多的乘车共享意味着我们将减少燃油更少的城市可以做什么在另一项研究中,我们的团队在加州大学戴维斯分校与全球独立非营利组织运输与发展政策研究所合作,模拟了三种城市交通政策方案我们发现全球新车如果乘坐共享和交通蓬勃发展,以及210亿辆汽车,如果乘坐共享行业失速 - 大都市政策制定者可以使用其他工具创造无车区,使停车费昂贵和征收拥堵税和道路使用费是一些例子总的来说,我们认为到2040年全球石油消费将达到峰值是合理的。特别是考虑到城市居民越来越倾向于生活在拥堵和污染较少的地方,从内部转向汽车燃烧发动机 - 以及一般汽车 - 看起来不仅可能而且不可避免看起来很可能任何押注石油销售持续增长的公司都会感到失望高盛表示世界可以更快地通过这一里程碑美国投资巨头的研究人员预测广泛依赖电动汽车,经济增长放缓和下降(主要是以石化为主)塑料生产,到2030年全球石油需求可能最大化需要很长时间,转向电动汽车可能不会使石油需求平稳或自行下降但插电式汽车,结合其他政策,趋势和技术,显然需要收费本文已更新,以更正国际能源署在其基线情景中包含的电动汽车数量Amy Myers Jaffe,加州大学戴维斯分校能源与可持续发展执行主任以及STEPS联合主任Lewis Fulton(可持续发展)交通能源途径),加州大学戴维斯分校本文最初发表于The Conversation阅读原文The Conversation's logo照片:

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